USS elnök (1800) -

USS President (1800)

( bm )

Az elnök horgonyon lovagol ki egy vihart.

USS elnöke

az Egyesült Államok elnöke

1794. március 27

Kezdetben Forman Cheesman; később Christian Bergh

220 910 dollár

1798

1800. április 10

1800. augusztus 5

1815. január 15

44 ágyús fregatt

1576 tonna

175 láb (53 m) a merőlegesek között

44 láb 4 hüvelyk (13,51 m)

Orlop , Berth , Gun , Spar

Vitorla

HMS elnöke

1815. január 15

Feloszlatva, 1818

50-es fegyver 60 fegyveres (1817)

173 láb 3 hüvelyk (52,8 m) (teljes); 146 láb 4 + 44,6 m ( 3 ⁄ 4  hüvelyk) (keel)

44 láb 4 hüvelyk (13,5 m)

13 láb 11 hüvelyk (4,2 m)

.

1811. május 16-án az elnök állt a Little Belt-ügy középpontjában ; legénysége tévesen a HMS  Little Belt -et HMS  Guerriere -ként azonosította , ami lenyűgözött egy amerikai tengerészt. A hajók néhány percig ágyútüzet cseréltek. Az Egyesült Államok és a Királyi Haditengerészet későbbi vizsgálatai határozat nélkül egymásra helyezték a felelősséget a támadásért. Az incidens hozzájárult az Egyesült Államok és Nagy-Britannia közötti feszültséghez, amely az 1812-es háborúhoz vezetett .

tervét lemásolták, és 1829-ben a következő

. A törvény hat fregatt építésére biztosított forrást; azonban tartalmazott egy záradékot, amely kimondja, hogy a hajók építése leáll, ha az Egyesült Államok békefeltételeket köt Algírral.

Joshua Humphreys kialakítása hosszú volt a gerincen , és keskeny gerenda (szélesség), lehetővé téve a nagyon nehéz fegyverek felszerelését. A kialakítás egy átlós szegélyezési (borda) sémát tartalmazott, hogy korlátozza az elhajlást (elhajlást); a hajók rendkívül nehéz deszkát kaptak. Ez nagyobb szilárdságot adott a hajótestnek , mint a könnyebb építésű fregattoké. Humphreys azután dolgozta ki tervét, hogy rájött, hogy az Egyesült Államok újonc haditengerészete méretét tekintve nem tud megegyezni az európai államok haditengerészetével. Ezért úgy tervezte a fregattjait, hogy képesek legyenek felülkerekedni más fregattokon, de olyan sebességgel, hogy elmeneküljenek a sorba tartozó hajókról .

kapitány . és a 44,4 láb (13,5 m) gerenda között.

Noha az építkezést New Yorkban kezdték meg Foreman Cheesman hajógyárában, 1796-ban leállították az építkezést. Az építkezést 1798-ban folytatták Christian Bergh és William Doughty haditengerészeti kivitelező vezetésével.

Fegyverzet

.

A Királyi Haditengerészetnél a HMS elnökeként végzett szolgálata alatt kezdetben 50 ágyú volt, bár ebben a szakaszban 60 ágyúval volt felfegyverkezve – harminc 24 font súlyú (10,9 kg) löveggel a felső fedélzeten, huszonnyolc 42 fontos (19) ágyúval. kg) karronádok a sparkfedélzeten, plusz még két 24 fontos löveg az orron. 1817 februárjában ismét átértékelték, ezúttal 60 fegyverre.

A modern haditengerészeti hajókkal ellentétben az e korszak hajóinak nem volt állandó fegyverütegük. A fegyverek hordozhatóak voltak, és gyakran cserélték őket a hajók között, amikor indokolt. Minden parancsnok tetszés szerint módosította hajója fegyverzetét, figyelembe véve olyan tényezőket, mint a teljes rakomány űrtartalma, a fedélzeten tartózkodó személyzet létszáma és a tervezett hajózási útvonalak. Következésképpen egy hajó fegyverzete gyakran változott pályafutása során; a változásokról általában nem vezettek nyilvántartást.

válaszul hadihajókat küldött, hogy megvédjék az amerikai kereskedelmi hajókat a Földközi-tengeren, és békét kössenek a Barbár államokkal. érkezett, hogy feltöltse az ivóvízkészletet.

1802 márciusáig a Földközi-tengeren maradt; az Egyesült Államokba indult, és április 14-én érkezett meg.

Bár az elnök az Egyesült Államokban maradt, a Barbár Államok elleni hadműveletek folytatódtak. Egy második század gyűlt össze Richard Valentine Morris parancsnoksága alatt Chesapeake- ben . Morris gyenge teljesítménye miatt 1803-ban visszahívták, majd elbocsátották a haditengerészetből. Egy harmadik század gyűlt össze Edward Preble in Constitution parancsnoksága alatt ; 1804 júliusáig megvívták a tripoli kikötői csatát .

Második Barbary járőr

1804 áprilisában Jefferson elnök úgy döntött, hogy megerősíti Preble századát. Az elnök , a Kongresszus , a Constellation és az Essex a lehető leghamarabbi hajózásra készült Samuel Barron parancsnok irányításával . Barron az elnököt választotta zászlóshajójának, de neki új orrárbocra volt szüksége, és meg kellett javítania az árbocokat és a kötélzetet. Körülbelül két hónap telt el, mire a század készen állt a vitorlázásra. Június végén indultak és augusztus 12-én érkeztek Gibraltárba.

hajózott , és augusztus 27-én érkezett meg.

Amikor Barron megérkezett a Földközi-tengerre, a Preble feletti rangja feljogosította arra, hogy elvállalja a komondor feladatait. Azonban nem sokkal Preble leváltása után Barron rossz egészségi állapotban szállt partra Syracuse-ban, és ágyhoz kötött. George Cox kapitány parancsnoksága alatt az elnök 1804–2005 téli hónapjaiban megkezdte Tripoli rutin blokádi feladatait. 1805 áprilisának végén a Constitution három hajót elfoglalt Tripoli mellett. Az elnök elkísérte őket a máltai kikötőbe, mielőtt újra csatlakozott az alkotmányhoz .

Barron törékeny egészsége tette szükségessé a lemondását; 1805. május végén átadta a parancsot John Rodgersnek . Barron megparancsolta Coxnak, hogy vezesse Essexben , és május 29-én átadta az elnököt testvérének, James Barronnak . Június 3-án, a derne-i csata után az Egyesült Államok békeszerződést írt alá Tripolival. Az elnök július 13-án az Egyesült Államokba hajózott, szállítva a beteg Barront és számos, Tripoli fogságából szabadult tengerészt.

egy legénységet.

, üldözte.

31-en halt meg vagy sebesült meg. leadta az első lövést, és 45 percig folytatta a tüzelést, nem pedig Rodgers által állított öt percig. Minden későbbi jelentésben mindkét kapitány folyamatosan kitartott amellett, hogy a másik hajó adta le az első lövést. A holtpontra jutva az amerikai és a brit kormány csendben ejtette az ügyet.

ágyú egy fedélzeten Rodgers alatt szétdurrant, megölve vagy megsebesítve 16 tengerészt, és Rodgerst a fedélzetre dobta annyi erővel, hogy eltörje a lábát. Halifaxba hajózott, hogy átadja a hírt a háború kihirdetéséről.

Az elnök és százada visszatért a jamaicai flotta üldözéséhez, és július 1-jén követni kezdték a jamaicaiak által maguk mögött hagyott kókuszdióhéjak és narancshéjak nyomát. Az elnök a La Manche csatornától egynapos útra elhajózott, de soha nem látta a konvojt. Rodgers július 13-án felmondta az üldözést. Bostonba való visszatérésük során Rodgers százada hét kereskedelmi hajót és egy amerikai hajót visszafoglalt.

1813 áprilisáig a Királyi Haditengerészet blokád alatt találta .

megérkezett Falmouthba, a brit kormány felmondta a kartellel azon az alapon, hogy jelezték az amerikai kormánynak, hogy a britek nem ismerik el a nyílt tengeren kötött megállapodásokat.

Körülbelül ugyanebben az időben a Királyi Haditengerészet két hajója került a látótérbe. Az elnök minden vitorlát felállított, hogy meneküljön, és megelőzte őket egy 80 órás üldözésben. Rodgers arról számolt be, hogy a hajók elmenekülésére vonatkozó döntése azon alapult, hogy a vonal hajójaként és fregattként azonosította őket. A Királyi Haditengerészet feljegyzései később felfedték, hogy a hajók valójában a 32 ágyús Alexandria fregatt és a 16 ágyús Spitfire tűzhajó voltak .

kívül 11 kereskedelmi hajója is megérkezett .

álló brit század blokádja a kikötőt .

Elfog

Stephen Decatur 1814 decemberében vette át az elnöki tisztséget , és egy Nyugat-Indiába tartó körutazást tervezett a brit hajózás zsákmányul. 1815. január közepén egy havas vihar erős széllel kikényszerítette a brit blokádosztagot New York-i kikötőtől , így Decaturnak lehetősége nyílt a tengerre szállni. Január 14-én este az elnök kifelé indult a kikötőből, de zátonyra futott, ami annak az eredménye, hogy a kikötői révkalauzok helytelenül jelöltek meg egy biztonságos átjárót. A homokpadon megfeneklett elnök felemelte és leesett a közelgő árral. Két órán belül a hajóteste megsérült, faanyagai megcsavarodtak, és az árbocok kiugrottak. A gerincének sérülése miatt a hajó felborult és megereszkedett . Decatur végül le tudta úsztatni elnököt a bárról , és a károkat felmérve úgy döntött, hogy visszatér New Yorkba javításra; a szél iránya azonban nem volt kedvező, így elnök kénytelen volt kimenni a tengerre.

, hogy megakadályozzák elfogását). irányította a tüzet, hogy lelassítsa őt a kétórás eljegyzés alatt.

Végül 19 óra 58 perckor az elnök beszüntette a tüzet, és lámpát gyújtott a kötélzetébe, jelezve, hogy megadta magát. Endymion abbahagyta a lövöldözést a legyőzött amerikai hajón, de nem szállt fel, hogy átvegye a nyereményét, mert nem voltak sérült csónakok. Endymion

vitorlái megsérültek az eljegyzés során, és miközben javításra ment, Decatur kihasználta a helyzetet, és annak ellenére , hogy lecsapott , 20:30-kor elmenekült; Az Endymion sietve befejezte a javítást, és 20:52-kor folytatta az üldözést.

Az elnök elhúzódott, miközben a legénysége sietve saját javításokat végzett. Két órán belül az egyik kilátója észrevette, hogy az ellenséges osztag maradéka közeledik. Az elnök folytatta a szökési kísérletét, de estefelé a HMS Pomone és Tenedos utolérte, és lövöldözni kezdett. Decatur felismerve helyzetét, éjfél előtt ismét megadta magát az

Decaturt és legénységét rövid ideig fogságban tartották Bermudán.

-nál , de a személyzet, az utasok és a foglyok mind megmenekültek.

Amikor a foglyok visszatértek az Egyesült Államokba, az amerikai haditengerészet hadbírósági tanácsa felmentette Decaturt, tisztjeit és embereit az elnök feladásával kapcsolatos minden jogsértés alól .

néven a Királyi Haditengerészethez rendelték be . Kezdeti besorolása 50 ágyú volt, bár ebben a szakaszban 60 ágyúval volt felfegyverkezve – harminc 24 font (10,9 kg) a felső fedélzeten, huszonnyolc 42 font (19 kg) karronád a fedélzeten, plusz még két 24 fontos löveg az orron. 1817 februárjában ismét átminősítették, ezúttal 60 fegyverre.

ben, bár ez állítólag inkább politikai manőver volt, mint a terv bizonyítéka. A Királyi Haditengerészet meg akarta tartani az amerikai hajó nevét és képét a lajstromában, hogy emlékeztesse az Egyesült Államokat és más nemzeteket az elfogásra.

Megjegyzések

Idézetek

• Allen, Gardner Weld (1905). A haditengerészetünk és a Barbary Corsairs . Boston, New York és Chicago: Houghton Mifflin. OCLC  2618279 .
• —— (1909). Tengerészeti háborúnk Franciaországgal . Boston és New York: Houghton Mifflin. OCLC  1202325 .
• Beach, Edward L. (1986). Az Egyesült Államok haditengerészete 200 éves . New York: H. Holt. ISBN 978-0-03-044711-2. OCLC  12104038 .
• Cooper, James Fenimore (1856). Az Amerikai Egyesült Államok haditengerészetének története . New York: Stringer és Townsend. OCLC  197401914 .
• Dudley, William S. (1985) The Naval War of 1812: A Documentary History . (Kormányzati Nyomda). ISBN  978-0945274063
• Gardiner, Robert (2000). A napóleoni háborúk fregattjai . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-288-9. OCLC  44713846 .
• Hepper, David J. (1994). Brit hadihajók veszteségei a vitorlák korában, 1650–1859 . East Sussex: J. Boudriot Rotherfield. ISBN 0-948864-30-3. OCLC  36739466 .
• Jennings, John (1966). Kopott zászlós Amerika leghíresebb harci fregattjának története, USS Constitution . New York: Thomas Y. Crowell. OCLC  1291484 .
• Maclay, Edgar Stanton; Smith, Roy Campbell (1898) [1893]. Az Egyesült Államok haditengerészetének története, 1775 és 1898 között . 1 (Új kiad.). New York: D. Appleton. OCLC  609036 .
• Roosevelt, Theodore (1883) [1882]. Az 1812-es haditengerészeti háború vagy Az Egyesült Államok haditengerészetének története a Nagy-Britanniával vívott utolsó háború idején (3. kiadás). New York: GP Putnam fiai. OCLC  133902576 .
• Toll, Ian W (2006). Hat fregatt: Az amerikai haditengerészet alapításának epikus története . New York: WW Norton. ISBN 978-0-393-05847-5. OCLC  70291925 .
• Winfield, Rif (2008). Brit hadihajók a vitorlák korában 1793–1817: tervezés, építés, karrier és sorsok . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6. OCLC  181927614 .